散货船货运指数大幅度下跌，市场开端回暖？

随著需求的提振，波罗的海干散货运代价指数完毕了一连七周的下跌，同时也创下了汗青上第二大单周涨幅。

2月17日，bdi指数下跌67点至883点，创下一个多月来的新高，天天下跌8.2%，每周下跌64%，这是2020年6月中旬以来的较大涨幅。此中，波罗的海好望角散货运价指数从63点到636点，天天下跌11%左右，每周下跌135%左右，也是自2020年6月19日以来较大的一周下跌，好望角船均匀天天下跌517美元到5271美元。

同日，波罗的海巴拿马式散货运价指数下跌102点至1271点，创7周新高，天天下跌约8.7%，每周下跌近57%，完毕7周一连下跌，也是自2009年6月6日以来较大单周下跌；巴拿马船均匀天天下跌919美元至11439美元。波罗的海超灵巧散货运价指数上升56点至996点，周涨幅约为43%，创有史以来很大的周涨幅。

本轮bdi微弱反弹次要是由于中国解封，春节后停工，原质料需求增长，房地产市场苏醒，铁矿石需求增长，望角船舶运输需求增长。估计往年环球五大铁矿石供给商发货量将增长，克拉克森估计整年铁矿石商业量将增长2.1%，有利于好望角和巴拿马散货的运输代价远景。别的，乌克兰寻求延伸黑海粮食协议，容许从乌克兰三个口岸出口粮食，规复种种船舶需求。

业内子士指出，已往一周，市场大幅上升。由于卑鄙煤炭需求略有恶化，一些商业商也盼望在月尾前租船，因而消化了少量过剩的动力。别的，市场对中国钢铁制造商需求微弱的预期推进了bdi指数的大幅下跌。
 

上周，在好望角船市场，受害于澳大利亚租户和局部矿商的市场询价，全体货量尚可，促进了多运输铁矿石的好望角船代价下跌。在中小型船舶市场，随着中国电厂日斲丧的增长，印尼煤炭买卖量分明增长。2月份，中国加大了对澳大利亚煤炭的推销力度，表现出两国商业中缀两年后政策进一步放宽的迹象，在肯定水平上协助了运输才能的消化，增长了巴拿马型和超灵巧型船舶的运输代价。

固然面临环球通货收缩、俄乌和平等内部要素，但随着中国原质料需求的大范围解封和新环保划定失效，市场仍将存在肯定的动力供给缺口，行业对散货船市场远景并不看淡。估计第三季度市场将渐渐上升。

一些散货船船东以为，散货船没有新船供给过多的题目。随着中国两会后复兴经济的推进，泰西市场景气苏醒后的正常需求有所上升，干散货市场后市需求无望看好。3月份当前，水师船舶的运输需求无望迎来更好的改进，日租金体现无望上升，运价指数至多要回到1000点以上才公道。