散货船通常又称为干散货品船，干散货船总载分量一样平常在50000吨以上，货品装载单一、不必要包装成包、成箱、成捆、成扎，散货船从装载货品的差别，又可分为散装货船和矿砂船，散装货装一样平常装载谷物种别，矿砂船装载煤、矿砂等。
一、散货船海运，货品数目
1、零件：可独自计数的包装称为零件。零件是可数货品的计量单元，可用于盘算货品数目和处置货品交代。
2、票：统一提单中的统一货品称为一票。通常用关单号标志。一票货品由多个部件构成，在装卸和堆放历程中无需区分。统一票的货品在托运历程中有相反的标记。
3、批：统一提单中的货品称为一批。一批货品通常由几张票构成，统一批货品应尽大概由统一艘船装载。
二、货品的分量
1、分量范例：散装货品分量、包装货品分量。散装货品的分量包罗装卸总分量。包装货品的分量包罗总分量、毛重量和皮革分量。
2、分量计量单元：米制计量单元（吨、公斤）、英制计量单元(长吨、磅)、美制计量单元(短吨)
3、丈量分量的办法
定量包装办法：所得分量与填报分量的偏差不凌驾2%。
衡重法：一样平常用于港方对货品装卸数目的估量，不克不及用于货品数目的交代。
水尺检测办法：次要用于固体散货的分量丈量。
4、货品天然减量的界说：由于本身性子、天然条件和运输技能的影响，货品在运输历程中不行制止地加重分量，称为天然减量或天然丧失。
天然增加的根本缘故原由：枯燥斲丧多见于蔬菜、水果等含水量高的商品。固体散装货品的罕见丧失。液体货品包装中的罕见丧失。
影响天然丧失率的要素有：货品、船舶、装卸、天然条件等。
三、海运、货品体积
1、界说:货品占用的空间巨细称为体积。全尺丈量法常用于航运。
2、计量单元:米制、英制、美制
四、散货船海运、货品数目交代责任
1、托运人的责任：确保向承运人提供准确的包装数目、分量或体积。
2、承运人的责任：确保向收货人提供与提单上相反的分量、体积或件数之一。
3、货品丧失舱的界说：在装载历程中，无论货品堆放技能怎样美满，货舱的某些局部或空间都不克不及用于装载。这个空间或局部被称为丧失舱。丧失舱的缘故原由包罗货品之间的间隙、货品与横梁之间的间隙、舷侧与舱壁之间的间隙、透风、货品垫、隔票、货品绑扎等。
4、影响机舱丧失率的要素有：货品范例和性子、包装尺寸和外形、机舱外形和机舱设置装备摆设、货品装载部件、货品堆放方法和质量、装载技能等。
五、货品积载因数：每吨货品的量尺体积或所占舱容
六、货品运费的计量包罗计重货品和体积货品
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